中國汽配在線--www.xavfmi.live
汽配在線旗下網站
www.xavfmi.live
法士特客車變速器制造基地竣工將批量生產

www.xavfmi.live  發布日期:2012-11-07  來源:中國汽配在線  
分享到:
    日前,法士特客車變速器制造基地已全面竣工,生產線全部采用最新、最先進的設備,自主研發的6DS80T、6DS100T、6DS150TA、6DS180T等系列客車變速器新產品實現批量生產。據了解,經過三年多的發展,法士特DS系列客車變速器產品已成為國內各大客車廠家大、中型客車的標配。法士特輕量化全鋁合金殼體客車變速器產品比傳統鐵殼體變速器產品減輕重量達100公斤,傳動效率更高,燃油經濟性更好、性價比更高,操縱更輕便,進一步滿足了用戶節能減排、經濟環保的要求。

    目前,法士特客車變速器已涵蓋扭矩400~2400牛米的寬廣范圍,可廣泛匹配于公路營運大客車、城市公交、校車、豪華旅游大巴、小中巴等各種類型客車。其中,5DS50T、6DS50T、6DS80T等多款變速器主要瞄準節油型中、小型客車產品;6DS100T、6DS130T、6DS150T、6DS180T、6DS200T、6DS240T等系列輕量化全鋁合金殼體變速器則面向城市大公交、高檔豪華大客車量身打造。目前,法士特自主研發的一系列采用輕量化設計的客車變速器新產品已在國內50多家客車廠的330多種車型上實現了成功配套。

    宇通客車相關負責人表示,宇通從2007年開始嘗試匹配法士特變速器,主要采購法士特6擋變速器,包括6JS系列、6DS系列,從一開始的幾臺到如今的幾百臺。“法士特一直在產品上進行適應性改進,雙中間軸結構變速器受力小、傳動性能好的優勢明顯。從目前使用情況來看,效果還是比較好的。合作至今,配裝比例逐年提升。”

    雙中間軸結構設計是法士特客車變速器的最大優勢,這種結構不需滾動軸承,軸向安裝尺寸更短,可有效節省整車布置空間,且可靠性高。雙錐面全同步器設計提高了操縱輕便性,齒輪齒形齒向方面獨有的“K”形齒修形設計和“細高齒”技術,改善了齒輪嚙合狀況,使車輛傳動更平穩、噪音更低、性價比更高。

    雖然以重卡變速器為主,但法士特一直都沒有放棄客車變速器的研發。早在上世紀80年代,法士特變速器成為眾多客車廠家配套首選。清華汽車工程開發研究院副常務副院長宋健曾評價說:“技術方面,法士特的雙中間軸技術可以使變速器的尺寸更小,便于布置。法士特產量比其他競爭企業高出很多,具有成本優勢,這一點對客車企業非常重要。”
  】  【打印
相關文章
>>更多
熱點資訊
圖片新聞
關于我們 | 廣告服務 | 誠聘英才 | 法律聲明 | 在線留言 | 友情鏈接| 會員服務| 中國汽配在線客服 點擊這里給我發消息
客服:010-62228280 傳真:010-62226370 廣告業務熱線:010-62228280
Copyright © 2012 版權所有 北京無花果廣告有限公司 京ICP備09014611號
十或更好1手游戏