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節能小車獲扶持 小型車競爭趨熱
2012/05/24  來源:汽配在線  




    政府部門表示,將實施能效“領跑者”制度,對達到“領跑者”能效指標的超高效產品設立較高補貼標準。可以預見,隨著小排量扶持政策的再度入市,小型車市場的競爭將顯現白熱化,而越來越多的車企也將進入精品小車的戰局之中。

    中國汽車市場經過了一季度的調整期,目前呈現了小幅“回暖”的趨勢。近日,乘聯會發布了4月份乘用車市場產銷分析,4月份廣義乘用車批發銷量128.01萬輛,同比增長12.6%,環比下滑8.2%。國內銷量115.08萬輛,同比上升6.1%,環比減少9.3%。其中狹義乘用車批發銷量達110.14萬輛,同比增長15%,環比減少5.4%;國內銷量97.18萬輛,同比上升7.2%,環比減少6.5%。從今年前4個月的整體銷量來看,汽車市場進入復蘇期。

    小排量將再獲扶持

    如果說汽車市場的復蘇是一個信號,那么最先獲益的無疑就是小排量車型市場。近日,國務院召開常務會議,討論通過《國家基本公共服務體系“十二五”規劃》,研究確定促進節能家電、汽車等產品消費的政策措施。會議研究了在“十二五”時期促進節能汽車等產品消費的政策措施,決定安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節能汽車。

    從去年市場來看,各車企不遺余力地向國內市場投放新車,新飛度、新嘉年華、愛唯歐等新秀加盟小型車市場,使得市場競爭迅速升溫。2012年各大汽車廠商都陸續在小車市場投放新品,晶銳Scout、Polo GTI等合資品牌的衍生車型將陸續上市,同時北汽E系列、一汽歐朗等自主全新車型也先后登場。雖然小型車市場優質產品并不鮮見,但國內對于小型車(A0級車)的接受程度,遠不如對緊湊型轎車(A級車)的接受程度。以今年4月份銷售數據為例,緊湊型轎車銷量前十的車型都超過1萬輛,其中凱越、捷達、朗逸三款車更是超過了2萬輛大關。而小型車上個月銷量前十中僅有兩款超過了1萬輛的月銷量,整體可挖掘的潛力更高。

    小車銷量層級明顯

    業內人士認為,今年小車市場同樣面臨更加復雜的市場環境,少了政策的偏愛,新車不斷加入,該細分市場或將硝煙四起、戰火紛飛。從目前銷量數據分析來看,精品小車市場已分化為不同的層級,驪威、Polo月均銷量在8000輛以上,遙遙領軍小車市場;晶銳、天語、嘉年華、雨燕等銷量月均在4000輛左右,而飛度、雅力士則以月均1000輛左右的銷量位列其后。由此可見,如今的小車陣營已呈金字塔結構,層級間的銷量差距呈倍數級,分化明顯。

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