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進口車庫存遠超警戒 專家呼吁“理性”回歸
2012/08/02  來源:中國汽配在線  




中國進口汽車貿易中心(以下簡稱“中進汽貿”)的研究數據顯示,今年1-5月,海關進口車數量為48.96萬輛,同比增長27.6%,而去年同期為30%。就增幅上來看,似乎“風光依舊”。但事實上,這看似依舊光鮮的數字背后,是經銷商用“賠本賣車”和“高庫存壓力”為代價換來的。
  
  研究數據顯示,今年前5個月,進口車增速只是略有下降,但5月庫存深度已遠超警戒水平,達到2.7。
  
  警報拉響
  
  業界普遍認為,1.5的庫存深度是正常水平,如果庫存深度大于2,就是超警戒水平。而上述5月份進口車2.7的庫存深度,無疑已是拉響了“紅色警戒”。
  
  “現在進口車庫存確實大,聽說各港口已經壓得受不了了,之前好多店已經基本不提車,現在的優惠幅度相比之前也是最大的時候,奧迪Q7(車型配置圖片報價)全系優惠多達12萬-17萬。”一名奧迪4S店銷售主管對記者表示。他坦言,現在就是靠廠家的補貼在賣車。
  
  “之前兩個月虧損不少,賣得越多,虧得越多。就我們銷售部門,前兩個月單月虧損都在200萬。如果將別的部門的花費合計起來,這個數字還要大。”一家寶馬4S店的銷售主管向記者直言。
  
  不過他也向記者表示,7月庫存壓力已減小,“主要是之前我們4S店對于寶馬廠家分給的配額必須要,沒有理由不進貨。但從7月中旬開始,廠商已表示,如果無客戶訂車,我們可以不必向廠商要車了。而且之前兩個月,各店激烈競爭,互相砸價已經消化掉了一大部分庫存,所以這個月庫存壓力還好。”
  
  “現在之所以能有時間得以緩沖,也是由于北京9月將實行‘國五標準’,廠商在天津港口對進口車輛實行就地升級。等9月‘國五車’到店后,廠商應該還會給經銷商定任務。”該銷售主管稱。
  
  “理性”回歸
  
  針對上述的進口車市場狀況,多位專家呼吁“理性”看待。
  
  “不要把‘長遠的發展’和‘每年都要高速發展’混為一談。”亞運村汽車交易市場總經理遲亦楓稱,進口車還有很大的上升空間,雖然增速放緩,但它依然是在發展,只不過不可能永遠都保持高速增長。對于目前的市場狀況,他指出三點原因:一是國外進口車商對中國市場的期盼太過樂觀。二是:受歐債危機影響,一些進口車商把解困的希望寄托于中國市場,集中發力占領中國市場,導致競爭激烈。三是廠商和經銷商關系的不平等。
  
  “據我所知,經銷商已經被壓得不行了,應該呼吁讓廠商‘理性’看待市場,為經銷商減負。”他指出,最重要的是“廠商要理性”。
  
  汽車行業評論員張志勇(微博)則表示,作為進口車經銷商也應該有一個準確判斷,提高自己的經營能力。
  
  進口車庫存壓力大,大打價格戰,經銷商“賠本賺吆喝”,這其中最受惠的是消費者。
  
  “我們現在要比國外多花幾十萬購買進口車,這對中國消費者是不公平的,高庫存壓力對經銷商來說是不利的,但對中國所有的消費者來說,是非常利好的消息。”張志勇表示。
  
  “進口車庫存大,降價促銷,使得進口車的暴利減少,這對中國消費者是件利好的事情。”中國汽車流通協會有形汽車分會會長蘇暉(微博)在接受《華夏時報》記者采訪時,也表達了相同看法。
  
  “不可能永遠高速增長下去,增速減緩是正常的。”張志勇認為。“市場經濟是有波動的,有高峰和低峰,不能要求年年增長。”蘇暉也表示,2013年制定目標時,一定要客觀,不可盲目樂觀和追求高增長。
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